25.11.2008Градостроительный совет одобрил концепцию развития территории рядом со станцией метро «Парнас».
Компания «Сидней» планирует построить здесь бизнес-квартал. Кроме того, по заданию Комитета по транспорту по соседству нужно разместить автобусный вокзал и перехватывающую парковку на 1000 мест.
Концепцию разработали специалисты Санкт-Петербургского института архитектуры под руководством Олега Романова. По его словам, здесь планируется построить около 230 000 кв.м офисных площадей, а также гостиницу, конгресс-холл и спортивный комплекс с бассейном. Хотя поблизости нет никакой исторической застройки, в квартале существуют ограничения: рядом проходят наклонный ход метрополитена, железнодорожная ветка, автомобильная эстакада.
Все это и повлияло на планировку квартала — своеобразный кластер офисных башен (максимальная высота достигает 101 м).
Облик самой высокой башни любопытен: довольно широкая в нижней части, она сужается кверху. Парковка для клерков располагается под землей, а также в стилобате. Архитектура башен — с выступающими блоками-террасами — почти прямая цитата из наследия русского авангарда, а также из конкурсного предложения Рэма Колхааса по строительству башни Газпрома на Охте.
«Все гениальное — просто!» — воскликнули члены Градсовета, заключив, что авторы сумели превратить недостатки этой территории в будущие достоинства. Правда, зам. председателя КГА Виктор Полищук призвал застройщиков замахнуться на более высокую отметку — 200 м и выше: «Это как раз та территория, где можно строить высотки. Надо в полную силу ударить по воротам! А пока удара не получилось. Разве что стоит приобрести у французов башню «Монпарнас» как знак этого места!» Впрочем, большинство коллег его не поддержали.
Общее недоумение вызвала лишь та часть проекта, которая связана с размещением автовокзала и перехватывающей парковки. Получается, что она окажется в 600 м от метро, что, по мнению членов Градсовета, полностью губит саму идею.
В конце концов получится, что этот паркинг будет работать на окружающие жилые кварталы, но не на то, чтобы освободить центр города от въезжающего транспорта, — трудно поверить, что владельцы авто добровольно будут тратить 20-25 минут, чтобы пересесть на метро. К тому же путь к станции «Парнас» неудобен: метрополитен запрещает проложить прямую дорожку, поскольку хочет построить на этой территории свое административное здание.
Правда, разрешительной документации у метрополитена на этот счет нет, и есть сомнения, что удастся «усадить» это здание на участок, под которым идет наклонный ход.
Как сообщил главный архитектор Петербурга Александр Викторов, в ближайшее время состоится совещание всех заинтересованных сторон по развитию этой территории: ООО «Сидней», метрополитена, КГА и Комитета по транспорту — чтобы найти решение, которое устроит всех. В том числе и горожан.
(c)Елена Кузнецова
Еженедельная газета "Недвижимость и Строительство Петербурга", № 46(530) 2008-11-24, c.8 |
